حمل و نقل دریایی عبارت است از جابجایی انسان و انواع کالاها از طریق دریاها و اقیانوس‌ها که البته این می‌تواند شامل تنگه‌ها هم باشد، به طور کلی جابجایی انسان و کالا از طریق مسیر آبی در کره زمین را می‌توان حمل و نقل دریایی یا آبی دانست.
جالب است بدانید که بیشترین تعداد و درصد حمل و نقل در جهان از میان انواع حمل و نقل زمینی، ریلی، دریایی و هوایی متعلق به حمل و نقل دریایی است.
در این مقاله جذاب و کاربردی از سایت باروس، قصد داریم درباره حمل و نقل دریایی بیشتر صحبت کنیم، با انواع حمل و نقل دریایی آشنا شده و با شناخت مزایا و معایب این روش جابجایی انسان و کالا، فاکتورهای مهمی را که وارد کنندگان و تاجران باید برای انتخاب یک شرکت حمل و نقل دریایی معتبر در نظر بگیرند، بشناسیم.
معرفی کردن حمل و نقل دریایی
حمل و نقل دریایی با هدف جابجایی انسان و کالا از طریق دریا به وسیله انواع کشتی‌های مسافری و تجاری انجام می‌شود.
نکته قابل توجه این است که نقطه شروع یک مسیر دریایی از یک بندر است و نقطه پایانی آن هم رسیدن به یک بندر در مقصد است.
در حمل و نقل دریایی، یک کشتی می‌تواند از مسیرهای زیر عبور کند:
- دریا
- اقیانوس
- رودخانه
- خلیج
- تنگه
این بدان معناست که کشتی‌های باری و مسافری باید برای انواع ریسک‌ها از جمله عمق کم یا زیاد، ترافیک دریایی، طوفان‌های دریایی، عرض کم و تمامی موارد مرتبط با اکوسیستم آبی و دریا کاملا آماده و مجهز باشند.
آشنایی با انواع حمل و نقل دریایی
حمل و نقل دریایی با توجه به انواع کاربردها و تعاریف، دارای انواع مختلفی است که در این بخش از مقاله ” انواع حمل و نقل دریایی” از طرف شرکت باروس، قصد داریم به این موارد اشاره کنیم.
حمل و نقل باری و مسافری
به طور کلی حمل و نقل دریایی را می‌توان به دو بخش حمل و و نقل دریایی باری و حمل و نقل دریایی مسافری تقسیم بندی کرد.
- برای حمل و نقل مسافری از انواع کشتی‌های تخصصی برای جابجایی انسان استفاده می‌شود که می‌تواند شامل کشتی تفریحی، کشتی کروز، قایق و انواع کشتی‌های کوچک و بزرگ مسافربری باشد.
- و اما در ارتباط با حمل و نقل باری که طی انواع انواع کالاها جابجا می‌شوند، از انواع کشتی‌های تخصصی باری استفاده می‌شود که در ادامه همین مقاله به معرفی کامل انواع کشتی‌های باری خواهیم پرداخت.
حمل و نقل مستقیم و غیرمستقیم
حمل و نقل مستقیم دریایی بدین معنا است که کشتی باری از بندر مبدا به راه افتاده و مستقیم وارد بندر مقصد برای تخلیه و تحویل دادن کالاها می‌شود.
- در روش حمل و نقل دریایی مستقیم، زمان کمتری لازم است تا جابجایی کالا انجام شود.
اما در روش حمل و نقل دریایی غیرمستقیم، کشتی باری کار خود را برای جابجایی کالا از بندر مبدا شروع کرده و سپس در میانه راه و در یک بندر میانی، جابجایی کالا بین دو کشور انجام شده و کشتی جدید کالاها را به بندر مقصد رسانده و تحویل می‌دهد.
- در روش حمل و نقل دریایی غیرمستقیم، زمان جابجایی طولانی‌تر شده و این مهمترین نکنه در روش حمل و نقل دریایی غیرمستقیم است که ممکن است به دلایل مختلف مانند چالش‌های فنی، دلایل سیاسی، تحریم‌های اقتصادی و … مورد استفاده واردکنندگان و صادرکنندگان در نقاط مختلف جهان قرار بگیرد.
حمل و نقل دریایی کوچک و بزرگ
حمل و نقل دریایی بر اساس ابعاد و ظرفیت کشتی هم قابلیت دسته بندی دارد.
- حمل و نقل دریایی با استفاده از کشتی‌های غول پیکر و بزرگ با ظرفیت جابجایی کالا بسیار بالا که از آن به عنوان حمل و نقل دریایی بزرگ یاد می‌شود.
- و اما حمل و نقل دریایی با استفاده از کشتی یا قایق‌های کوچک مانند لنج‌ها که در ایران هم به شدت در حال استفاده است، که از آن به عنوان حمل و نقل دریایی کوچک یاد می‌شود.
توجه به این نکته مهم است که حمل و نقل دریایی بزرگ دارای هزینه‌های بیشتری بوده و در مقابل کیفیت و ایمنی بالاتری را هم به صاحبان کالا در مقایسه با حمل و نقل دریایی کوچک ارائه می‌کند.
حمل و نقل دریایی بر اساس نوع بار و کشتی
حمل و نقل دریایی باری بر اساس نوع کالا و بار و نوع کشتی دارای انواع مختلفی است که بدین قرار است:
- کشتی‌های کانتینر بر
- کشتی‌های فله بر
- کشتی‌های یخچال دار
- کشتی‌های تانکر نفتی
- کشتی‌های حمل گاز
- کشتی‌های حمل دام
- کشتی‌های چند منظوره
- کشتی‌های حمل انواع تجهیزات و ماشین آلات
هر کدام از این کشتی‌ها برای حمل و نقل دریایی کالاهای خاصی طراحی و ارائه شده اند.
- کشتی‌های یخچال دار دارای سردخانه‌هایی هستند که برای حمل و نقل دریایی انواع مواد غذایی و میوه و سبزیجات کاملا مناسب است.
- کشتی‌های فله بر مخصوص کالاهایی است که دارای قابلیت جایگیری در کانتینر نیستند مانند انواع مواد معدنی و کالاهای دامی
در این میان جالب است بدانید که بیشتر از ۹۰٪ از تمامی حمل و نقل دریایی باری از طریق کشتی‌های کانتینر بر انجام می‌شود.
کانتینرها دارای مزایای بسیار زیادی هستند، شامل این موارد:
- ضد ضربه
- ضد آب
- قابلیت‌ها و امکانات متنوع و گسترده
- در حجم‌های بزرگ و مناسب
- قابلیت نگهداری و جابجایی انواع کالا
- حمل و نقل آسان و راحت
- امکان پذیرش در تمامی بنادر جهان چه بنادر کوچک و چه بنادر بزرگ در سطح جهانی
در ادامه قصد داریم به معرفی مزایا و معایب حمل و نقل دریایی بپردازیم
مزایا و معایب حمل و نقل دریایی
حمل و نقل دریایی دارای مزایای بسیار زیادی است، بیشترین حجم حمل و نقل از طریق دریا و مسیر آبی انجام می‌شود و دلایل متعددی هم برای این مورد وجود دارد.
مهمترین مزایای حمل و نقل دریایی شامل این موارد است:
- امکان حمل و نقل انواع کارهای کوچک و بزرگ
- امکان حمل و نقل انواع تجهیزات و ماشین آلات غول پیکر و سنگین
- امنیت و کارایی بسیار بالا
- تنوع بسیار زیاد برای انتخاب انواع کشتی‌های تخصصی برای جابجایی انواع کالاها
- وجود بنادر مجهز و پیشرفته در نقاط مختلف جهان
- امکان جابجایی مستقیم انواع کالاها بین دو کشور که دارای مرز مشترک نیستند.
- وجود قیمت گذاری مناسب و استاندارد های مطلوب در این زمینه به دلیل تنوع انواع شرکت‌های حمل و نقل دریایی در سطح جهان
و اما در ارتباط با معایب حمل و نقل دریایی می‌توان به مدت زمانی طولانی برای جابجایی کالا اشاره کرد که با توجه به مزایای بسیار زیاد آن و امکان جابجایی کالاها در تمامی نقاط جهان، مشکل خاصی نیست.
فاکتورهای انتخاب شرکت حمل و نقل دریایی مناسب
قطعا شما هم به عنوان تاجر و وارد کننده، حمل و نقل دریایی را به عنوان یک روش حمل و نقل در نظر دارید.
برای انتخاب بهترین شرکت حمل و نقل دریایی، توصیه ما در شرکت باروس، در نظر گرفتن این فاکتورهای بسیار مهم و اساسی است.
- تجربه و تخصص شرکت حمل و نقل دریایی مورد نظر
- برند معتبر و شناخته شده
- دارای مشتریان راضی و خوشحال
- دارای سیستم ارتباط با مشتری قدرتمند و حرفه‌ای
- ارائه انواع راه‌حل‌ها و طیف خدمات گسترده برای انتخاب نوع حمل و نقل دریایی مورد نظر
- قیمت‌های جذاب و رقابتی
- شناخته شده در سطح محلی و جهانی
سخن پایانی
شرکت باروس به عنوان یک برند معتبر در سطح ملی و بین‌المللی با سابقه بیشتر از یک دهه در تجارت جهانی، آماده ارائه مشاوره‌های تخصصی در زمینه حمل و نقل دریایی و خدمات اجرایی در این حوزه است.
برای اطلاعات بیشتر با مشاوران و کارشناسان شرکت باروس از طریق راه های ارتباطی اشاره شده در وب‌سایت شرکت باروس، تماس بگیرید.
